第十二組新北市新店區寶橋路55巷左轉接寶橋路肇事率高─是否設立紅綠燈一、 議題發想1. 選擇該議題的動機本組組員回家騎車必經之路，由於寶橋路55巷（單向道）出口接寶橋路（雙向道），該交叉路口僅設置閃光黃燈，寶橋路55巷用路人若要右轉，即可直接行駛；但若為左轉則須在交叉路口處等待雙向車道皆無人車，方能左轉。寶橋路為新店通往辛亥隧道要道，故尖峰時期車輛壅塞，易造成交通意外。2. 議題相關的社區(社群)新北市新店區寶橋路55巷、新北市新店區新安里二、 議題背景1. 議題的成因交通號誌未能有效設置2. 議題的現況該路段已有增設閃光黃燈形同虛設，用路人皆必須自行判斷是否可以過馬路。同時附近有北新國小，放學下班等尖峰時刻，多人皆自行穿越馬路，此路段車速偏快，用路並不安全。巷內的住戶表示，該路口肇事率高，缺乏有效的交通管制。3. 議題的處理情況待解決4. 該議題涉及的法律條文根據《道路交通管理處罰條例》第四條其中，「道路標誌、標線、號誌及其他相關設施之設置與管理，應提供車輛駕駛人及行人有關道路路況之警告、禁制、指示等資訊，以便利行旅並確保交通安全。」條例明確規定，透過道路標誌、標線、號誌及其他相關設施之設置與管理保護用路人的安全。該路段已符合《道路交通標誌標線號誌設置規則》第226條，設置號誌之必要條件之一，得設置行車管制號誌，保障用路人安全。
第四組福和橋下黃河東路三段人車爭道問題一、 議題發想1. 選擇該議題的動機組內的一位同學住在永和,他發現福和橋下環河東路三段、成功路一段和林森路的交錯口,彼此紅燈綠燈交錯、人車爭道。其中尤為矚目的是，來往的車輛車速相當快,一不留神,就會釀成大禍。不管是往來的車輛亦或是行人都處於危險的路況中。2. 議題相關的社區(社群)秀成里，秀朗里二、 議題背景1. 議題的成因福和橋是一座連結台北市中正區和文山區與新北市永和區、跨越新店溪的橋樑,於1973年通車,由台北市羅斯福路四段公館圓環,銜接基隆路與新北市林森路與成功路一段,是雙和地區與公館、信義商圈之間重要的聯絡橋樑。橋樑連接繁複，橋下的道路也因此錯綜複雜位在福和橋橋下正下方的大馬路上,出現三條斑馬線橫跨在環河東路三段、成功路一段和林森路上,彼此紅燈綠燈交錯。因為馬路太多條,當駕駛機車的人或是汽車司機左轉或右轉時,容易和行人發生衝突,進而形成人車爭道問題,車速也是相當快,一不留神,恐釀成大禍。不管是往來的車輛亦或是行人都常處於危險的路況中。據里長表示，此地段常有車禍發生.2. 議題的現況現在這個情況,根據秀成里里長黃定為表示:居民普遍都不喜歡這樣的設計,然而,習慣成自然,且無很大的意願與決心去改變,導致現在這個問題無人在意並去解決,再加上前一任秀成里里長因賭博而遭卸職後,秀成里就有一段無人管理的空窗期。因此,福和橋下交通紊亂、人車爭道一事自然沒有了領導人去帶領居民爭取權益.3. 議題的處理情況待解決4.相關法律條文市區道路及附屬工程設計標準 第二十六條市區道路標誌、標線及號誌設施如下一、 快速道路及主要道路配合地區交通管裡或智慧型運輸系統之需要，設置或留設必要之標誌、標線及號誌相關設施或空間。二、 市區道路之標誌、標線及號誌配合交通特性與管理整體規劃設置，並定期整體檢討改善。
我是助教 因為第四組還是無法留言因此我在這幫她們貼上議題名稱：福和橋下5個路口匯聚造成人車爭道問題 一、 議題發想 1. 選擇該議題的動機 組內的一位同學住在永和,他發現福和橋下環河東路三段、成功路一段和林森路的交錯口,彼此紅燈綠燈交錯、人車爭道。其中尤為矚目的是，來往的車輛車速相當快,一不留神,就會釀成大禍。不管是往來的車輛亦或是行人都處於危險的路況中。2. 議題相關的社區(社群) 秀成里、秀朗里。 二、 議題背景 1. 議題的成因 福和橋是一座連結台北市中正區和文山區與新北市永和區、跨越新店溪的橋樑,於1973年通車,由台北市羅斯福路四段公館圓環,銜接基隆路與新北市林森路與成功路一段,是雙和地區與公館、信義商圈之間重要的聯絡橋樑。橋樑連接繁複，橋下的道路也因此錯綜複雜位在福和橋橋下正下方的大馬路上,出現三條斑馬線橫跨在環河東路三段、成功路一段和林森路上,彼此紅燈綠燈交錯。因為馬路太多條,當駕駛機車的人或是汽車司機左轉或右轉時,容易和行人發生衝突,進而形成人車爭道問題,車速也是相當快,一不留神,恐釀成大禍。不管是往來的車輛亦或是行人都常處於危險的路況中。據里長表示，此地段常有車禍發生. 2. 議題的現況 現在這個情況,根據秀成里里長黃定為表示:居民普遍都不喜歡這樣的設計,然而,習慣成自然,且無很大的意願與決心去改變。導致現在這個問題無人在意並去解決,再加上前一任秀成里里長因賭博而遭卸職後,秀成里就有一段無人管理的空窗期。因此,福和橋下交通紊亂、人車爭道一事自然沒有了領導人去帶領居民爭取權益.3.議題的處理情況 待解決 4.該議題涉及的法律條文市區道路及附屬工程設計標準 第二十六條市區道路標誌、標線及號誌設施如下1、 快速道路及主要道路配合地區交通管裡或智慧型運輸系統之需要，設置或留設必要之標誌、標線及號誌相關設施或空間。2、 市區道路之標誌、標線及號誌配合交通特性與管理整體規劃設置，並定期整體檢討改善。
松菸帶來觀光人潮 新仁里民生活困擾不斷議題發想一、議題發想1. 選擇該議題的動機社區，原本是想讓生活在其中的居民，無論是老人、小孩還是年輕人，都能在這裡舒適的度過每一天。一個交通便利，環境優美，繁華中卻很靜謐的新仁里，卻隨著台北市松山菸廠轉型的松山文化創意園區開發商轉後，人潮的增多，環境問題，交通問題等隨之而來，當地居民苦不堪言，抱怨連連，而未來大巨蛋落成、台北機廠營運，恐對當地帶來更大衝擊。面對於上述危機，增加了我們想要藉由公共新聞學此門課，發揮其精神，使得民眾可享有原本靜謐的生活。2. 議題相關的社區(社群)以市民大道，基隆路，忠孝東路，光復南路為界的新仁里。二、議題背景1. 議題的成因台灣文創產業的興起，帶動松山文創園區周邊的商機，每逢假日人潮便大批湧進，導致新仁里周邊環境垃圾菸蒂量增加、車輛堵住巷弄。2. 議題的現況自從松山文創園區開發商轉後，垃圾量開始不斷增加，因園區禁菸，遊客在進去前就會隨手將菸蒂丟進水溝內，製造環境髒亂。擁有五百多個車位的松山高中地下停車場，本是為改善當地交通而設，但誠品大樓的停車費用較貴，遊客把車轉停到公立停車場，導致買月票居民無法停車。新仁里巷口較小，而每到假日就停滿遊客機車，萬一出事恐影響救災。3. 議題的處理情況雖近日新仁里召開里民大會，要求市府做好配套措施，否則不排除封閉忠孝東路四段五五三巷的入口進行抗爭,但與會方均表示各有各自的難處，最終並沒有成效。4. 該議題涉及的法律條文市區道路及附屬工程設計標準之第七條第二點，依都市發展、運輸特性及道路實際需要，設置行人徒步區或交通寧靜區。三、倡議範圍 該議題涉及到當地里民、松菸所在地派出所官員、北市文化局官員、營運松山文創園區的台北市文化基金代表、環保局官員、松山文創園區的遊客，原先的新仁里是一個安靜的社區，而如今變觀光區，營運單位、策展單位牟利，苦果卻由當地里民承受。 基本上，以附近里民為主，因為這個問題切實的涉及到了生活在這裡的里民的日常。松山文創園區的商轉雖帶來商機，但我們無否認的是其帶來的環境問題與交通問題等，因涉及多方利益，故我們需要北市政府及其相關單位一起來探討如何解決。
我們是第八小組，在十一點前有上傳過，可是一刷新就又不見了，一直處在上傳不了狀態
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一樣代PO第二組興雅路徒步區一路走到底，安全嗎？一、 議題發想1. 選擇動機：興雅路位於阪急百貨與信義誠品書局、信義微風與信義新光三越A4館中間，為台北市的徒步區之一。但此徒步區中間穿越忠孝東路五段20巷，而行走在興雅路的行人若想從誠品書局到新光三越勢必穿越此巷子，此路口無任何交通號誌，行人除要閃躲來往的車輛，也要避開欲進入隔壁W hotel與誠品書局停車場的車輛，用路安全成隱憂，人車衝突也是個問題。2. 相關社區（社群）：信義商圈的遊客、搭乘市政府轉運站客運、公車站與捷運站的旅客。其中旅客、遊客的人員組成包括：學生族群、上班族、媽媽和嬰兒車、身心障礙人士、興雅里民眾等。二、 議題背景與現況 忠孝東路五段20巷則是連接忠孝東路五段與松高路的次要道路之一，此巷子擁有六道汽車道路，寬度約15米，於巷頭巷尾設置紅綠燈，管制忠孝東路五段與松高路與此巷子的進出。但此巷子除連接忠孝東路五段與松高路外，在中間與興雅路行人徒步區交錯形成十字路口，此路口僅有一條斑馬線，路口兩旁更有W hotel、信義誠品書局與新光三越A4館的停車場出入口，未來國泰大樓落成，其停車場亦在同一個路口。 此路為松高路前往忠孝東路五段的重要道路，但忠孝東路向的紅綠燈管制紅燈長綠燈卻短，造成車輛時常搶快，造成過馬路路人的危險。而W hotel與誠品書局停車位時常不夠，車輛會排隊占用一道車道並阻擋興雅路與巷子之十字路口，侵犯行人的權益造成不便。 目前此路口尚無任何交通號誌，由行人自行過馬路，只有在週六週日以及連假、國定假日時，由信義區編派義交人員協助指揮交通。 在過去，此路口議題不曾被討論過，興雅里里長林素琴女士說：「沒有設置號誌的原因，是因為不曾有人來向我反應。」，但時常行經此路口的李先生(上班族)表示，這個路口十分危險，時常要與車子爭道，一不小心就有車輛急煞在眼前。2015/4/2當天值班義交人員亦表示，沒有交通號誌，行人常隨意穿越，與行車搶道，假日推嬰兒車的很多，實在很危險，發生意外的話根本來不及跑。 相關數據資料：一個小時內車流量與行人量計算。(計算時日：2015/4/6 Mon. 16:00-17:00)行車：883輛行人：約583人次 註1：行車部分包含一般小客車、轎車、公車、機車，依照法規，機車三台可算作一台汽車。 註2：行人部分包含遊客、上班族等，亦有許多推著嬰兒車的媽媽以及騎Ubike的民眾。三、 相關法律條文：《道路交通標誌標線號誌設置規則》：第四章 號誌 第七節 設置號誌之必要條件 第226條 第四款：行人穿越數(一) 市區接到交岔路口枝幹到每小時氣遮交通量與行人穿越樹，在平均日中同時有八小時以上高於下列之規定，且無行人立體穿越設施者。(二) 市區接到中段之每小時汽車交通量與行人穿越數，在平均日中同時有八小時以上高於下列之規定，且附近兩百公尺以內無行人立體穿越設施或其他行車管制號至可資管制交通者。(三) 郊區道路交岔路口或中段之每小時汽車交通量與行人穿越數得以下列之百分之七十計算。 無分隔島或分隔道寬度不足1.2M者：600輛車/小時(雙向總和)、400人次/小時。 機車以三輛折合一量計算。 第228條 第一款、第二款：道路交通符合設置行車管制號至條件者而有下列情形之一者，得增設行人專用號至：一、行車管制好智係依二百二十六條第四款或第五款之條件設置者。二、交岔路口為保障行人及身心障礙者安全，須設計行人穿越道路之時相者。 第229條 第三款：道路中斷設有斑馬紋行人穿越道標線者，應設置行人穿越道號誌
第十二組
回覆刪除新北市新店區寶橋路55巷左轉接寶橋路肇事率高─是否設立紅綠燈
一、 議題發想
1. 選擇該議題的動機
本組組員回家騎車必經之路，由於寶橋路55巷（單向道）出口接寶橋路（雙向道），該交叉路口僅設置閃光黃燈，寶橋路55巷用路人若要右轉，即可直接行駛；但若為左轉則須在交叉路口處等待雙向車道皆無人車，方能左轉。寶橋路為新店通往辛亥隧道要道，故尖峰時期車輛壅塞，易造成交通意外。
2. 議題相關的社區(社群)
新北市新店區寶橋路55巷、新北市新店區新安里
二、 議題背景
1. 議題的成因
交通號誌未能有效設置
2. 議題的現況
該路段已有增設閃光黃燈形同虛設，用路人皆必須自行判斷是否可以過馬路。同時附近有北新國小，放學下班等尖峰時刻，多人皆自行穿越馬路，此路段車速偏快，用路並不安全。巷內的住戶表示，該路口肇事率高，缺乏有效的交通管制。
3. 議題的處理情況
待解決
4. 該議題涉及的法律條文
根據《道路交通管理處罰條例》第四條其中，「道路標誌、標線、號誌及其他相關設施之設置與管理，應提供車輛駕駛人及行人有關道路路況之警告、禁制、指示等資訊，以便利行旅並確保交通安全。」條例明確規定，透過道路標誌、標線、號誌及其他相關設施之設置與管理保護用路人的安全。
該路段已符合《道路交通標誌標線號誌設置規則》第226條，設置號誌之必要條件之一，得設置行車管制號誌，保障用路人安全。
第四組
回覆刪除福和橋下黃河東路三段人車爭道問題
一、 議題發想
1. 選擇該議題的動機
組內的一位同學住在永和,他發現福和橋下環河東路三段、成功路一段和林森路的交錯口,彼此紅燈綠燈交錯、人車爭道。其中尤為矚目的是，來往的車輛車速相當快,一不留神,就會釀成大禍。不管是往來的車輛亦或是行人都處於危險的路況中。
2. 議題相關的社區(社群)
秀成里，秀朗里
二、 議題背景
1. 議題的成因
福和橋是一座連結台北市中正區和文山區與新北市永和區、跨越新店溪的橋樑,於1973年通車,由台北市羅斯福路四段公館圓環,銜接基隆路與新北市林森路與成功路一段,是雙和地區與公館、信義商圈之間重要的聯絡橋樑。橋樑連接繁複，橋下的道路也因此錯綜複雜
位在福和橋橋下正下方的大馬路上,出現三條斑馬線橫跨在環河東路三段、成功路一段和林森路上,彼此紅燈綠燈交錯。因為馬路太多條,當駕駛機車的人或是汽車司機左轉或右轉時,容易和行人發生衝突,進而形成人車爭道問題,車速也是相當快,一不留神,恐釀成大禍。不管是往來的車輛亦或是行人都常處於危險的路況中。據里長表示，此地段常有車禍發生.
2. 議題的現況
現在這個情況,根據秀成里里長黃定為表示:居民普遍都不喜歡這樣的設計,然而,習慣成自然,且無很大的意願與決心去改變,導致現在這個問題無人在意並去解決,再加上前一任秀成里里長因賭博而遭卸職後,秀成里就有一段無人管理的空窗期。因此,福和橋下交通紊亂、人車爭道一事自然沒有了領導人去帶領居民爭取權益.
3. 議題的處理情況
待解決
4.相關法律條文
市區道路及附屬工程設計標準 第二十六條
市區道路標誌、標線及號誌設施如下
一、 快速道路及主要道路配合地區交通管裡或智慧型運輸系統之需要，設置或留設必要之標誌、標線及號誌相關設施或空間。
二、 市區道路之標誌、標線及號誌配合交通特性與管理整體規劃設置，並定期整體檢討改善。
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議題名稱：福和橋下5個路口匯聚造成人車爭道問題
一、 議題發想
1. 選擇該議題的動機
組內的一位同學住在永和,他發現福和橋下環河東路三段、成功路一段和林
森路的交錯口,彼此紅燈綠燈交錯、人車爭道。其中尤為矚目的是，來往的
車輛車速相當快,一不留神,就會釀成大禍。不管是往來的車輛亦或是行人都
處於危險的路況中。
2. 議題相關的社區(社群)
秀成里、秀朗里。
二、 議題背景
1. 議題的成因
福和橋是一座連結台北市中正區和文山區與新北市永和區、跨越新店溪的橋樑,
於1973年通車,由台北市羅斯福路四段公館圓環,銜接基隆路與新北市林森路與成
功路一段,是雙和地區與公館、信義商圈之間重要的聯絡橋樑。橋樑連接繁複，
橋下的道路也因此錯綜複雜
位在福和橋橋下正下方的大馬路上,出現三條斑馬線橫跨在環河東路三段、成功
路一段和林森路上,彼此紅燈綠燈交錯。因為馬路太多條,當駕駛機車的人或是汽
車司機左轉或右轉時,容易和行人發生衝突,進而形成人車爭道問題,車速也是相
當快,一不留神,恐釀成大禍。不管是往來的車輛亦或是行人都常處於危險的路況
中。據里長表示，此地段常有車禍發生.
2. 議題的現況
現在這個情況,根據秀成里里長黃定為表示:居民普遍都不喜歡這樣的設計,然而,
習慣成自然,且無很大的意願與決心去改變。導致現在這個問題無人在意並去解
決,再加上前一任秀成里里長因賭博而遭卸職後,秀成里就有一段無人管理的空窗
期。因此,福和橋下交通紊亂、人車爭道一事自然沒有了領導人去帶領居民爭取
權益.
3.議題的處理情況
待解決
4.該議題涉及的法律條文
市區道路及附屬工程設計標準 第二十六條
市區道路標誌、標線及號誌設施如下
1、 快速道路及主要道路配合地區交通管裡或智慧型運輸系統之需要，設置
或留設必要之標誌、標線及號誌相關設施或空間。
2、 市區道路之標誌、標線及號誌配合交通特性與管理整體規劃設置，並定
期整體檢討改善。
松菸帶來觀光人潮 新仁里民生活困擾不斷議題發想
回覆刪除一、議題發想
1. 選擇該議題的動機
社區，原本是想讓生活在其中的居民，無論是老人、小孩還是年輕人，都能在這裡舒適的度過每一天。一個交通便利，環境優美，繁華中卻很靜謐的新仁里，卻隨著台北市松山菸廠轉型的松山文化創意園區開發商轉後，人潮的增多，環境問題，交通問題等隨之而來，當地居民苦不堪言，抱怨連連，而未來大巨蛋落成、台北機廠營運，恐對當地帶來更大衝擊。
面對於上述危機，增加了我們想要藉由公共新聞學此門課，發揮其精神，使得民眾可享有原本靜謐的生活。
2. 議題相關的社區(社群)
以市民大道，基隆路，忠孝東路，光復南路為界的新仁里。
二、議題背景
1. 議題的成因
台灣文創產業的興起，帶動松山文創園區周邊的商機，每逢假日人潮便大批湧進，導致新仁里周邊環境垃圾菸蒂量增加、車輛堵住巷弄。
2. 議題的現況
自從松山文創園區開發商轉後，垃圾量開始不斷增加，因園區禁菸，遊客在進去前就會隨手將菸蒂丟進水溝內，製造環境髒亂。擁有五百多個車位的松山高中地下停車場，本是為改善當地交通而設，但誠品大樓的停車費用較貴，遊客把車轉停到公立停車場，導致買月票居民無法停車。新仁里巷口較小，而每到假日就停滿遊客機車，萬一出事恐影響救災。
3. 議題的處理情況
雖近日新仁里召開里民大會，要求市府做好配套措施，否則不排除封閉忠孝東路四段五五三巷的入口進行抗爭,但與會方均表示各有各自的難處，最終並沒有成效。
4. 該議題涉及的法律條文
市區道路及附屬工程設計標準之第七條第二點，依都市發展、運輸特性及道路實際需要，設置行人徒步區或交通寧靜區。
三、倡議範圍
該議題涉及到當地里民、松菸所在地派出所官員、北市文化局官員、營運松山文創園區的台北市文化基金代表、環保局官員、松山文創園區的遊客，原先的新仁里是一個安靜的社區，而如今變觀光區，營運單位、策展單位牟利，苦果卻由當地里民承受。
基本上，以附近里民為主，因為這個問題切實的涉及到了生活在這裡的里民的日常。松山文創園區的商轉雖帶來商機，但我們無否認的是其帶來的環境問題與交通問題等，因涉及多方利益，故我們需要北市政府及其相關單位一起來探討如何解決。
我們是第八小組，在十一點前有上傳過，可是一刷新就又不見了，一直處在上傳不了狀態
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興雅路徒步區一路走到底，安全嗎？
一、 議題發想
1. 選擇動機：興雅路位於阪急百貨與信義誠品書局、信義微風與信義新光三越A4館中間，為台北市的徒步區之一。但此徒步區中間穿越忠孝東路五段20巷，而行走在興雅路的行人若想從誠品書局到新光三越勢必穿越此巷子，此路口無任何交通號誌，行人除要閃躲來往的車輛，也要避開欲進入隔壁W hotel與誠品書局停車場的車輛，用路安全成隱憂，人車衝突也是個問題。
2. 相關社區（社群）：信義商圈的遊客、搭乘市政府轉運站客運、公車站與捷運站的旅客。其中旅客、遊客的人員組成包括：學生族群、上班族、媽媽和嬰兒車、身心障礙人士、興雅里民眾等。
二、 議題背景與現況
忠孝東路五段20巷則是連接忠孝東路五段與松高路的次要道路之一，此巷子擁有六道汽車道路，寬度約15米，於巷頭巷尾設置紅綠燈，管制忠孝東路五段與松高路與此巷子的進出。但此巷子除連接忠孝東路五段與松高路外，在中間與興雅路行人徒步區交錯形成十字路口，此路口僅有一條斑馬線，路口兩旁更有W hotel、信義誠品書局與新光三越A4館的停車場出入口，未來國泰大樓落成，其停車場亦在同一個路口。
此路為松高路前往忠孝東路五段的重要道路，但忠孝東路向的紅綠燈管制紅燈長綠燈卻短，造成車輛時常搶快，造成過馬路路人的危險。而W hotel與誠品書局停車位時常不夠，車輛會排隊占用一道車道並阻擋興雅路與巷子之十字路口，侵犯行人的權益造成不便。
目前此路口尚無任何交通號誌，由行人自行過馬路，只有在週六週日以及連假、國定假日時，由信義區編派義交人員協助指揮交通。
在過去，此路口議題不曾被討論過，興雅里里長林素琴女士說：「沒有設置號誌的原因，是因為不曾有人來向我反應。」，但時常行經此路口的李先生(上班族)表示，這個路口十分危險，時常要與車子爭道，一不小心就有車輛急煞在眼前。2015/4/2當天值班義交人員亦表示，沒有交通號誌，行人常隨意穿越，與行車搶道，假日推嬰兒車的很多，實在很危險，發生意外的話根本來不及跑。
相關數據資料：一個小時內車流量與行人量計算。(計算時日：2015/4/6 Mon. 16:00-17:00)
行車：883輛
行人：約583人次
註1：行車部分包含一般小客車、轎車、公車、機車，依照法規，機車三台可算作一台汽車。
註2：行人部分包含遊客、上班族等，亦有許多推著嬰兒車的媽媽以及騎Ubike的民眾。
三、 相關法律條文：
《道路交通標誌標線號誌設置規則》：
第四章 號誌 第七節 設置號誌之必要條件
第226條 第四款：行人穿越數
(一) 市區接到交岔路口枝幹到每小時氣遮交通量與行人穿越樹，在平均日中同時有八小時以上高於下列之規定，且無行人立體穿越設施者。
(二) 市區接到中段之每小時汽車交通量與行人穿越數，在平均日中同時有八小時以上高於下列之規定，且附近兩百公尺以內無行人立體穿越設施或其他行車管制號至可資管制交通者。
(三) 郊區道路交岔路口或中段之每小時汽車交通量與行人穿越數得以下列之百分之七十計算。
無分隔島或分隔道寬度不足1.2M者：600輛車/小時(雙向總和)、400人次/小時。
機車以三輛折合一量計算。
第228條 第一款、第二款：道路交通符合設置行車管制號至條件者而有下列情形之一者，得增設行人專用號至：一、行車管制好智係依二百二十六條第四款或第五款之條件設置者。二、交岔路口為保障行人及身心障礙者安全，須設計行人穿越道路之時相者。
第229條 第三款：道路中斷設有斑馬紋行人穿越道標線者，應設置行人穿越道號誌